Pneus

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145/80R13	75Q	Dès	80.--
155/70R13	75Q	Dès	90.--
175/65R14	82T	Dès	105.--
185/65R14	86T	Dès	115.--
185/65R15	88T	Dès	120.--
195/65R15	91T	Dès	130.--
205/65R15	94T/H	Dès	165.--
205/55R16	91T/H	Dès	190.--
215/65R16	4X4	Dès	230.--
225/60R17	4X4	Dès	300.--

Pourquoi monter pneus neufs ou moins usés à l'arrière ?
Que vous ayez une propulsion ou une traction, nous recommandons de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d'urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé.

Peut-on monter différents pneus sur son véhicule ?
En ce qui concerne la disposition des pneumatiques sur votre véhicule, le Code de la Route impose que sur un même essieu, vos pneumatiques soient :

- de même marque
- de même dimension
- de même catégorie d'utilisation (ex: route, neige, tout terrain)
- de même structure (diagonal ou radial)
- de même code de vitesse (T, H, V, W...)
- de même capacité de charge

Faut-il changer les valves à chaque changement de pneu ?
La valve est garante de l'étanchéité de votre pneumatique et est un élément très important qui participe à l'étanchéité de vos pneumatiques.
Sous l'action de la force centrifuge, quand votre véhicule roule à 100 km/h, la valve subit une force perturbatrice de 1.7 kg, soit l'équivalent d'une bouteille d'eau pleine.
En cours d'utilisation, elle se détériore donc par vieillissement. Il est donc indispensable de faire remplacer les valves à chaque changement de pneumatiques.

Pourquoi des pneus hiver ?
La route en hiver est toujours beaucoup moins sûre que par temps chaud ; qu'elle soit enneigée, verglacée ou tout simplement mouillée, la chaussée présente toujours une adhérence moindre qu'en été.
Grâce à la forme spécifique du pneu hiver destinée à évacuer l'eau passée sous le pneu, le pneu hiver réduit les risques d'aquaplanage. Le pneu hiver présente une bien meilleure adhérence et une excellente motricité, grâce à sa profondeur de scultpure plus importante que celle d'un pneu été. En effet, la sculpture du pneu hiver comporte des lamelles beaucoup plus nombreuses qu'un pneu été, pour bien accrocher sur la neige. Le pneu hiver est composé d'un mélange de gomme spécial à la silice, qui s'adapte aux températures froides et permet un meilleur freinage

Le gonflage des pneus en hiver
Lorsqu'il fait froid, la pression d'un pneu constatée au manomètre peut être inférieure à la pression réelle.
Par exemple, pour un pneu gonflé à 2 bars à une température ambiante d'une vingtaine de degrés, la pression lue sur le manomètre peut être de 1.9 bars si la température ambiante est de 8°C. Ce phénomène peut induire en erreur et ne signifie pas forcément que le pneu soit sous-gonflé. Il est donc inutile de gonfler davantage vos pneus en hiver.